Что такое офшорные суда − особенности работы для моряков
Офшорный сектор − это престижное и хорошо оплачиваемое направление судоходства, куда хотят попасть многие моряки. В первую очередь, офшор привлекает высокими зарплатами, а также интересной работой на специализированных технически сложных судах. Чтобы понять, что такое оффшор для моряков, стоит изучить специфику данной индустрии: специальные типы судов, ротационный график, уровень квалификации, строгие требования к безопасности.
Что такое оффшорные суда и в чем отличие от торгового флота?
Оффшорные суда − это специализированная категория, которая обслуживает морские нефтегазодобывающие платформы, ветровые электростанции и прочие объекты инфраструктуры, расположенные в открытом море. Такие суда не путешествуют из порта в порт, а работают в одном регионе, часто удерживаясь рядом с платформой при помощи динамического позиционирования (DP). Кроме того, работа многих офшорных судов тесно связана с нефтяными компаниями и разработкой месторождения, включая обслуживание скважинах на шельфе.
Основные типы офшорных судов и их назначение 
Что такое оффшорный флот с точки зрения назначения судов? Все оффшорные суда можно разделить на несколько категорий:
- PSV − занимаются снабжением платформ. Это самые распространенные в офшоре суда, которые перевозят топливо, химикаты, воду и прочие грузы.
- AHTS − работают с якорями, буксируют буровые установки, полупогружные и плавучие платформы. Часто задействуются в строительных и монтажных операциях.
- MPSV / CSV − суда поддержки многоцелевого назначения (для укладки трубопровода, работы с подводными аппаратами, инспекции подводных объектов). В этой же категории может использоваться специализированное трубоукладочное судно, способное укладывать магистрали на больших глубинах.
- SOV / CTV − обслуживают ветровые станции, доставляя к турбинам техников и запчасти.
Оффшорный флот − это система судов особого назначения, каждое из которых предназначено для выполнения конкретных задач.
Требования к морякам: сертификаты, навыки и знания
Кроме обычного диплома STCW, работа в офшоре требует прохождения специальных курсов:
- BOSIET / FOET − обязательный курс морского выживания, пожарной безопасности, эвакуации с вертолета;
- HUET − тренинг по эвакуации из вертолета, потерпевшего крушение на воде;
- DP Operator Certificate (DP1/DP2) − обязателен для вахтенных офицеров на судах DP;
- H2S Awareness − для специалистов, которые работают в условиях риска утечки опасных газов.
Как попасть на оффшорный флот без опыта?
Многие моряки задаются вопросом, как попасть в оффшор и с чего начать этот путь. Попасть сразу в офшорную сферу без практики почти невозможно, обычно работодатели требуют минимум 2-3 года работы в море. Сначала стоит получить опыт на торговом флоте, после чего пройти курс BOSIET и начать обучение по системе DP. Также заранее стоит подготовить все документы морякам. Далее можно пробовать устраиваться на CTV-суда, обслуживающие ветряные электростанции: на такие позиции новичков рассматривают чаще, а необходимое DP-время там нарабатывается быстрее.
Найти первую вакансию в офшоре помогают профильные крюинговые компании. При составлении резюме важно сделать акцент на том, что у вас есть все необходимые морские сертификаты по безопасности, а также указать любой опыт, связанный с DP-системами. Отдельно в резюме часто указывают и ведут послужная книжка моряка, поскольку она подтверждает реальный стаж и типы судов, на которых работал специалист.
Как уйти в рейс оффшор: график, контракты, условия
Как правило, в офшоре работают по ротационному графику «4 через 4» (четыре недели на судне, четыре − дома). В зависимости от типа судна и региона бывают графики «6 через 6», «3 через 3», «2 через 2». Рабочий день составляет 12 часов в течение всего периода контракта. Выходных нет. Экипаж делится на 2 вахты, чтобы судно работало круглосуточно.
Контракт заключается с судоходной компанией или агентством, может быть срочным (один рейс) или долгосрочным (несколько ротаций). Современные офшорные суда предлагают специалистам одноместные каюты, комфортные условия, хорошее питание, оборудованный спортзал.
Зарплаты в офшоре и карьерные перспективы
Несмотря на кризисы на рынке нефти, зарплаты в офшоре остаются выше, чем в среднем по торговому флоту.
| Должность | Доход в месяц |
|---|---|
| Матрос (AB) | $3 000 – $5 000 |
| 2-й офицер / DP оператор | $6 000 – $9 000 |
| Старший помощник | $9 000 – $14 000 |
| Капитан DP2 | $14 000 – $22 000+ |
Карьерный рост определяется не возрастом, а подтвержденной практикой работы с определенными типами судов и оборудования. Особенно востребованы специалисты по управлению кранами и эксперты по современным системам позиционирования.
Плюсы и минусы работы в офшоре
Желание устроиться на офшоры часто обусловлено очевидными выгодами, однако этот сектор имеет и свои недостатки. Оффшорные суда привлекают следующими преимуществами
- высокая зарплата;
- длительные отпуска;
- интересная технически сложная работа;
- возможности карьерного роста;
- высокий спрос на специалистов в нефтегазовых и ветроэнергетических компаниях.
Среди минусов стоит выделить:
- напряженный график: 12-часовой рабочий день без выходных;
- строгие требования к безопасности, многочисленные проверки;
- нефтяной рынок нестабилен;
- тяжелые погодные условия;
- во время контракта возможности выхода на берег ограничены.
Безопасность в офшоре: HSE, OVID и CMID
Главный приоритет офшорной индустрии − соблюдение требований безопасности. Для работы в серьезных компаниях необходимо понимание и соблюдение следующих систем:
- HSE − охрана труда и окружающей среды. Все специалисты в офшоре должны знать и соблюдать принципы данной системы, проходить обучение, уметь останавливать опасные работы.
- OVID − инспекции судов, проводимые нефтяными компаниями. Каждое судно проходит тщательный аудит в соответствии со стандартами OCIMF. Слишком низкий рейтинг по системе OVID является серьезной помехой для заключения контрактов с крупными клиентами.
- CMID − инспекции судов, которые осуществляются в Северном море. Проверка включает оценку технического состояния судна, уровня квалификации экипажа, ведения документации, пожарной безопасности, системы динамического позиционирования.
Понимание и соблюдение этих систем − обязательное условие для работы в серьезных офшорных компаниях.
Ветровые электростанции − альтернатива нефтяным компаниям
Сфера морской ветровой энергетики расширяется с каждым годом, поэтому спрос на специалистов по данному направлению повышается. CTV перевозят техников к турбинам, SOV выполняют роль плавучих баз, а огромные WTIV монтируют турбины. Преимуществом ветрового офшора является стабильность: контракты со специалистами заключаются на двадцать лет и более длительные сроки. Навыки динамического позиционирования и сертификаты безопасности здесь также востребованы, как и в нефтяном офшоре.
Стоит ли переходить из торгового флота в офшор?
Переход в офшорную сферу − это взвешенное решение, которое требует вложений в обучение и в профессиональное развитие. Чтобы разобраться, что такое оффшор в море и чем он отличается от торгового флота, важно понимать специфику работы. Офшор обслуживает нефтегазовые платформы и объекты ветровой энергетики, а что такое оффшорное судно − это специализированное судно (AHTS, PSV, DSV, CTV и другие типы), оснащенное системами динамического позиционирования и предназначенное для работы на шельфе.
Такой путь подходит тем морякам, кто готов работать по ротационной системе, хочет освоить современные технологии и рассчитывает на более высокий уровень дохода. Опыт работы в торговом флоте дает базу − навыки судовождения, знание судовых механизмов и практика несения вахты ценятся и в офшоре. Однако офшорная индустрия предполагает дополнительную специализацию, которая влияет на уровень оплаты труда. Если у вас уже есть диплом вахтенного помощника и минимум 2-3 года морского стажа, начините с прохождения курсов BOSIET и DP Induction. Дальнейшее развитие карьеры зависит от системного подхода, настойчивости и времени.